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《跑跑卡丁车》综合常胜的秘籍之中级篇

2017-04-01 作者:佚名 来源:网络

  不好意思,让大家等小弟发新帖等了好久。小弟先对新人篇做一下简单的总结。

  大多数玩家对小弟的观点都持肯定态度,但有一些高人不同意在下的观点。反对在下的大致有两个原因:漂移才是王道;漂移才有乐趣。也许各位高人误解了小弟的意思。其实我在新人篇中提到的“抓地是王道”,意思是基础加稳定才是制胜的关键。有很多人认为漂移才是游戏的乐趣,我不否认。毕竟追求速度是赛车永恒的主题。但并不是意味着你为了追求速度,去胡乱开,在赛道上横冲直撞,影响他人。既然你选择玩竞速赛,你就要对其他玩家负责,否则等到比赛结束时,你将会被唾骂。如果你想练习漂移,那请在计时赛里慢慢练;或者你在竞赛里一直遥遥领先或是大大落后,那随便你。

  现在我来谈一下中级心得。在中级篇里,我不想说一些关于什么连漂之类的技巧,那些帖子多得是,没必要重复话题。我想说一些竞赛策略。我一直赞成半抓地的跑法,在一般游戏中,这就足够了(除了城镇手指)。如果遇到一些高手,可能要想胜利就比较吃力了,所以对于一些漂移弯中得到的加速使用的时机就十分重要,尤其在L3里。毕竟比起全漂的跑法,半抓地的跑法所能得到的加速是有限的。如果你是领先者请别急着用它,等后来者用了加速接近你的时候再使用。因为落后者有车速优势,E2在L3里最大的时候有215.这种优势会随着差距减小而减小。所以等到接近你的时候再使用加速,这样才能最大限度地再拉开距离。如果你是落后方,也别急着用加速。首先用落后者的车速优势去接近对方,等到对方加速了再加速。好象落后者用加速时,速度优势就不明显了。总之在加速的使用上要后发制人。

  我要指出,挡人和撞人是有本质上的区别的。领先者为了保持领先,略微放慢节奏,保持稳定,对后面可能实施超越的车辆进行压\ 制阻挡,那是完全正常的。毕竟正当防卫是允许的嘛。

  对可能实施超越的车辆进行压\ 制其实是一门较高的技巧,因为这不仅要关注自己,还要关注别人。如果你认为自己车技很高,可以一直连漂连喷完成比赛,记时赛成绩有多好,名次多靠前,可以靠连漂连喷战无不胜,那你就错了。在跑跑里的游戏设定,落后者的车速较领先这快。L3级别中,E2落后时速度有215,几乎比领先的快了15. 这个速度优势可以说成是R和L3的差距了。就像R的记时赛的第一的成绩,放到L3中,就什么都不是了。所以,不管领先的车手实力如何,落后的只要在追赶时不发生碰撞,赶上领先者只是时间问题;如果战术使用得当,超越对手也是很正常的。(所以我一直认为半漂半抓的去玩竞赛,是很实用的。)换言之,学习如何去压\ 制也是很必要的。

  在直道上压\ 制分两种:对手用加速和没用加速。第一种情况我就不说了,可以参考一下上文中提到对加速的使用技巧。而第二种情况,你可以去预判对手的行车线路,占住线路,略微松一下油门,让后来者顶你一下,这不仅可以提高你的速度,还能降低后者的车速。(虽然有点不光彩,但很实用。)如果这是碰到有用加速要故意撞你的,你可以用↓,来保持自己的平衡,而且说不定他就飞了。

  在弯道上压\ 制分四种。1 、抓地过弯。这其实很简单,就是外内外,等到你可以看到下的弯的时候,你就可以不打方向了。2 、用加速进行抓地过弯,其实也就是在过弯心后加速(按我的跑法,在弯心处一般车速减到最低了)。这两种是最简单的,死守内线,拼出弯后的速度。3 、漂移。在技术不过硬以及情况不紧迫的情况下,不建议使用。这种方式的防守线路一般是内内外或内外内。前者是拼出弯;后者拼的是弯中的速度,但比较容易发生撞车。4 、加速漂移。结合上一种方式,在入弯前用加速,这种和连漂比起来,应该有得一拼,甚至更经济更快速,但唯一的缺点是线路比较难控制。用漂移进行压\ 制建议在发夹弯和下坡弯使用,而加速漂移进行压\ 制则基本上都适合(只要你有加速,外加计算精确,飘一下就有70-80%的气了)。


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